Fremtiden for Støvring

Oplæg til vælgermødet i Støvring 2/11 2005. Af Bertil Mortensen.
Oplæget er 2. del af præcentationen af SF. 1. del kan ses her.

Jeg er ikke bosiddende i Støvring, men har haft min daglige gang i byen, fordi jeg har været lærer på Støvring Gymnasium lige siden dets start. Derfor har jeg kunnet følge med i byens udvikling og har naturligvis også gjort mig nogle tanker om dens fremtid.

Serviceniveauet i byen og rådhusets service

Man forventer en fortsat kraftig befolkningsvækst i fremtiden de næste 10 år i Støvring. Vi ved, at aldersstrukturen ændrer sig: Der bliver flere unge og flere ældre.

Derfor er det meget vigtigt, at den kommunale service følger med denne udvikling. Det samme gælder investeringerne i skoler, ældreboliger, daginstitutioner, væresteder for unge m.m.

Offentlig trafik, nærtrafik, bybus, Hobrovej, omlægningsveje

Det er bydende nødvendigt med en revideret trafiksikkerhedsplan for byen. Den gamle trafiksikkerhedsplan for hele kommunen stammer helt tilbage fra 1997 (ganske vist revideret for Støvring by i 2003).

Det er også nødvendigt med overordnet trafikplan for Støvring og omegn, men i den fremtidige Rebild Kommune skal trafikken i og omkring Støvring også spille sammen med trafikken i den øvrige del af kommunen.

Den tunge trafik skal ledes udenom Støvring by - f.eks. via Ny Nibevej.

Gangstier, cykelstier, veje skal binde byen sammen, og de nye erhvervs- og boligområder skal med i dette net.

Det er også nødvendigt med samspil mellem transportformerne: Busserne skal koordineres med jernbanen. Og hvad med at lave en ventesal/kiosk ved stationen med ordentlig plads til cykler og biler, således at det bliver mere attraktivt at tage toget.

Kollektiv trafik er vi i SF stærke tilhængere af, fordi den er miljømæssig bæredygtig, fordi den er mere trafiksikker og fordi den er nødvendig for en række borgere, nemlig dem som ikke har egen bil.

Jeg mener, at tiden er inde til en decideret bybus i Støvring. Ganske vist fungerer E60 delvist som bybus, men der er behov for en større dækning, især når de nye områder syd for Nibevej bliver bebygget. Det er også oplagt at gøre kørslen gratis i bybusserne.

Vi skal sørge for gode busforbindelser til gymnasiet. Det er vigtigt at bevare den eneste, egentlige ungdomsuddannelse i kommunen.

Udstykning til byudvikling, herunder prispolitik

Der vil sandsynligvis være behov for 600 boliger i Støvring de næste 12år. Det indebærer udstykning til boliger i bl.a. området syd for Nibevej og øst for jernbanen.

Støvring by har det geografiske problem, at den er ”klemt inde”
a) mod vest af motorvejen,
b) mod øst af jernbanen og Lindenborg Ådal,
c) mod nord af et stadigt snævrere område mellem motorvejen og jernbanen og en 100 m beskyttelseszone omkring en naturgasledning
d) mod syd af den fredede Mastrup Ådal og af et særligt drikkevandsområde fra Nibevej helt til Gravlev

Men det kan alligevel godt lade sig gøre at lave en fornuftig byudvikling.

Jeg er tilhænger af en udbygning af byen øst for jernbanen. Det vil i højere grad gøre byen til et afrundet hele, og desuden vil et boligområde her være tæt på jernbane og forretninger. Men vi skal ikke bygge for tæt på Lindenborg Ådal.

Det kan også være en god idé at udlægge jord til boliger i området mellem den nuværende by og jernbanen mod syd, men igen – der skal ikke bygges for tæt på Lindenborg Ådal.

Virksomhederne er mere og mere interesseret i at placere sig i området mellem Vester Primærvej og motorvejen, så derfor vil det også være en ide at omdanne dele af det nuværende industriområde Syd til boligområder. Det kan muligvis betyde, at f.eks. minkfoderfabrikken skal flyttes, da den stadigvæk i perioder forårsager betydelige lugtgener for beboerne i området.

En udbygning syd for Nibevej vil for beboerne indebære en lang vej til centrum, jernbanen og forretningerne (en bybus vil være nødvendig her), men til gengæld vil der være relativ kort afstand til motorvej og institutioner. En udbygning her skal tage hensyn til drikkevandsområdet og ikke ligge helt op til fredningsgrænsen til Mastrup Ådal. Der skal derfor etableres en bufferzone mellem ådalen og de nærmeste grunde i den ny bebyggelse.

Det er vigtigt for Støvrings udvikling med et varieret udbud af byggegrunde. Det er fint med mig, at kommunen selv byggemodner og sælger de nye udstykningsområder. Det skaffer penge i kommunekassen til gavn for alle kommunens borgere. Men jeg bryder mig ikke om auktionsprincippet, hvor kommunen sætter en mindstepris på grundene, og hvor interesserede derefter kan byde på dem. Det gør dem så dyre, at f.eks. unge førstegangskøbere ikke har en chance for at komme til fadet. Kommunen skal sætte en realistisk markedspris, og derefter skal det være ”først til mølle” princippet, som skal gælde.

Byens torv

Vi har i Støvring by tre større handelscentre i dag: Jernbanegade, som er blomstret op de sidste par år, City-centret og Grangårdscentret. Der er behov for en byplan, som skaber et sammenhængende handelsmiljø, så byens handlende får optimale muligheder for at konkurrere med centret i Skalborg og forretningerne i Ålborg. Det vil også være til gavn både for byens borgere og for miljøet.

Selvfølgelig skal vi have et centralt torv, så der kan komme endnu mere liv i byen. Men vi skal vælge en løsning, som lever op til nogle høje byarkitektoniske standarder, bl.a. hvad angår byggematerialer, facader og skilte.

Byens arbejdspladser

Vi har heldigvis i Støvring by en bred vifte af private og offentlige arbejdspladser. Vi har en beskæftigelses- og erhvervsfrekvens, som er blandt de højeste i Jylland.

Der er principielt to veje at gå, når en kommune formulerer sin erhvervspolitik:

Man kan som kommune vælge discountmodellen, hvor man satser på billige erhvervsgrunde og lav erhvervsskat for at bevare ogtiltrække virksomheder.
Men man kan også vælge de luxe-modellen,hvor man prioriterer en god kommunal service (børnepasning, skoler,sportsfaciliteter, kulturliv), en god infrastruktur og en smidig og hurtigoffentlige service fra rådhusets side.

Det er de-luxe modellen, som SF er tilhænger af. Og det er også den, som virksomhederne - ifølge en undersøgelse af konsulentfirmaet Deloitte- mener har størst betydning, når de skal beslutte sig for, hvor de vil etablere sig.

Jeg mener, at industrien i Støvring skal ligge samlet – gerne ved motorvejen, men også i Støvring Nord, hvis der ikke er tale om tung industri.

Men der skal naturligvis også være mulighed for at etablere små virksomheder i kommunens andre byer. Blot skal vi sørge for, at hvis disse små virksomheder når en vis størrelse, skal de flyttes hen til de deciderede industriområder.

Bertil Mortensen 2/11 2005.

< Til siden om SF-Rebilds kommunalvalgkamp.

Blog med SF-Rebild

SF-Rebilds politikere vil gerne i debat med dig.
Giv dem din kommentar med på vejen!